Указом Президента Республики Беларусь от 04.10.2018 № 402 «Об изменении и дополнении Указа Президента Республики Беларусь» внесены изменения в Указ Президента Республики Беларусь от 04.02.2014 № 64 «Об утилизационном сборе в отношении транспортных средств» (далее — Указ).
Нормативный акт: Указ Президента Республики Беларусь от 04.10.2018 № 402 «Об изменении и дополнении Указа Президента Республики Беларусь»
Дата вступления в силу: 10.01.2019
Указ дополнен положением о том, что к транспортному средству, в отношении которого уплачивается утилизационный сбор, не относится шасси, представляющее собой устройство на колесном ходу, не предназначенное для эксплуатации в качестве транспортного средства и не имеющее хотя бы одной из следующих составных частей: кабины, двигателя, кузова (подп. 1.1 п. 1). То есть при ввозе шасси с указанными характеристиками утилизационный сбор уплачиваться не будет. Обязанность по его уплате возникнет тогда, когда шасси будет достроено до транспортного средства на территории Республики Беларусь (за исключением случаев, когда транспортное средство достраивается для реализации за пределы Республики Беларусь — абз. 6 подп. 1.2 п. 1 Указа).
Справочно.
Утилизационный сбор уплачивается однократно за каждое транспортное средство, произведенное (изготовленное) на территории Республики Беларусь и отчуждаемое либо используемое производителем (изготовителем) для собственных нужд; ввезенное и помещенное под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления; ввезенное с территорий государств — членов ЕАЭС и подлежащее государственной регистрации; достроенное на территории Республики Беларусь на базе шасси, предоставленного заказчиком, если в результате такой достройки ему присвоен идентификационный номер (VIN) (п.1.2 Указа)
Дополнен перечень транспортных средств, не признаваемых объектом обложения утилизационным сбором (ч. 2 подп. 1.2 п. 1 Указа) Так, объектом обложения утилизационным сбором не будут являться:
— транспортное средство, переоборудованное на территории Республики Беларусь на базе транспортного средства, ранее ввезенного на территорию Республики Беларусь, в отношении которого утилизационный сбор был уплачен. При этом уточнено понятие переоборудования: теперь это изменение весовых, габаритных и иных параметров, не предусмотренных нормативно-технической документацией производителя (изготовителя), при котором юридическое лицо Республики Беларусь в установленном законодательством порядке присвоило транспортному средству идентификационный номер (VIN) (в действующей редакции указание на присвоение VIN отсутствует). В настоящее время объектом обложения утилизационным сбором не признаются лишь переоборудованные на территории Республики Беларусь транспортные средства на базе транспортных средств, ранее зарегистрированных в Республике Беларусь;
Справочно.
Идентификационный номер транспортного средства VIN — уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 символов, содержащий информацию о производителе и характеристиках транспортного средства, годе его выпуска.
— транспортное средство, достроенное на территории Республики Беларусь лицом, которое произвело (изготовило) транспортное средство на территории Республики Беларусь и осуществило его отчуждение либо использует это транспортное средство для собственных нужд, на базе шасси, в отношении которого утилизационный сбор был уплачен при ввозе на территорию Республики Беларусь (действие данного положения распространяется на отношения, возникшие с 04.02.2016). То есть если до вступления с силу изменений в при ввозе утилизационный сбор в отношении шасси был уплачен, то после его достройки до транспортного средства утилизационный сбор повторной уплате не подлежит. Однако при этом норма распространяется именно на производителей (изготовителей) (абз. 2 ч. 1 подп. 1.3 п. 1 Указа). Возможна ситуация, когда при ввозе шасси утилизационный сбор был уплачен, а затем шасси было передано для доработки подрядчику. Подрядчики, которые достроили транспортное средство на базе шасси, предоставленного заказчиком, относятся к отдельной категории плательщиков (абз. 6 ч. 1 подп. 1.3 п. 1 Указа). С нашей точки зрения, буквальное толкование этой нормы в данной ситуации не позволяет подрядчику не уплачивать утилизационный сбор в отношении достроенного транспортного средства.
Дополнен перечень транспортных средств, освобождаемых от утилизационного сбора (подп. 1.6 п. 1 Указа). Это транспортные средства, помещаемые под таможенную процедуру отказа в пользу государства или обращенные в доход государства; находящиеся под таможенным контролем, на которые обращено взыскание в целях погашения неуплаченных таможенных платежей, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин, пеней и (или) процентов, иных платежей, взимание которых возложено на таможенные органы; задержанные таможенными органами при проведении таможенного контроля и не востребованные в установленные сроки; транспортные средства, предназначенные для использования в целях обеспечения национальной безопасности, обороны, правоохранительной деятельности, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, приобретаемые государственными органами системы обеспечения безопасности Республики Беларусь.
Справочно.
Дополнены виды и категории транспортных средств, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор. Это прицепы полной массой свыше 10 тонн и полуприцепы полной массой свыше 10 тонн.
Дополнены виды и категории транспортных средств, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор. Это прицепы полной массой свыше 10 тонн и полуприцепы полной массой свыше 10 тонн.
